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马自达8超动力组合 舒适尊贵无可挑剔

2012-09-24 10:32:58 来源:第一汽车资讯网 责任编辑:默默 浏览量:

马自达8最为突出的特色应该是超动力组合,作为一款出色的7座MPV,4速自动变速箱和2.3L发动机是它最值得炫耀的地方。接下来今天就为大家解读一下马自达8的相关信息。

车型参数

长×宽×高:

4860×1852×1685mm

轴距:2950mm

发动机:2.3L

功率:113kW

扭矩:205Nm

变速箱:4速手自一体

马自达8的第二排的确令人垂涎,但它又不是那么死板的商务MPV,看上去够活跃,开起来够乐趣,很适合家庭使用。动力总成虽然谈不上新颖,但完全够用。

第二排出色的舒适体验事实上,体验并不是从方向盘后面开始的,虽然不那么符合职业惯例,但我确实直接被塞进了号称“无敌第二排”的地方。对于我们这些以把控油门和方向盘为职业的试车记者来说,“被驾驶”还真有点不习惯,脑袋里仍然在揣测着动力与底盘的表现。

驾控意外之喜,坐在后座上的时候,我一直认为专职司机在用很柔和的方式对待油门,才让那台2.3L引擎与4速自动变速箱运转得如此平顺。但真正当我坐在方向盘后面的时候,才发现原来马自达8的本性就是那么四平八稳。

其动力输出特性不像是在马6上那么敏捷,将近1.8吨的自重让它在加速过程中沉稳了许多;4速自动变速箱的脾气也一点都不躁动,更善于维持在高挡位运行。而且换挡的动作并没有想象中突兀,整个起步、加速过程流畅得让人忘记那对儿“古典主义”的动力组合。即便是在需要频繁超越慢车的国道上,马自达8也能毫不犹豫地抓住每一个超车的间隙,推背感来得不猛烈,但庞大的车身绝对不会过分笨重,它总能在你预计的时间内达到足够的速度,然后从容地从慢车后面掰出来、干脆地超越,然后回归四平八稳的巡航状态。

其实,相比其他商务SUV来说,马自达8开起来更接近轿车。转向与悬挂系统与驾驶者始终保持着合理的沟通,完全不会让人觉得像是个职业司机,除了无聊地望着远方就没有其他事情可做——在马自达8上,你手中的确还握着很饱满的驾驶乐趣。悬挂系统也会在不打搅后排乘客舒适性的同时,于弯道中给出很不错的支撑,整车出色的循迹性很快会让人忘记它的真实尺寸。

不过,绵软的真皮坐椅最终还是说服我进入了后排乘客应有的状态。放松地往里一靠,让饱满的坐垫支撑起每一块可能疲劳的肌肉,双侧可调角度的扶手让人很容易享受到四仰八叉的惬意。第二排的两张坐椅不仅拥有大范围的前后调节能力,还可以在水平方向上拼接或者形成两张独立的“船长椅”,甚至还能与第三排连成一张可以平躺的床……多种组合方式完全看你的需要。

柔韧的四轮独立悬架系统和厚实的坐垫过滤了绝大多数细碎震动,即便偶尔的摇晃,整车也始终维持在一种舒适的频率上,绝不会有突兀的颠簸。再加上全车周全的降噪措施,舒适性的确达到了很高的水准,直说吧,就是催眠效果出色。要是再能有一套像GL8一样的坐椅加热和通风系统就更完美了。

要是纯粹按身材来估计价格的话,多数人都会猜得过高,其实马8的价格只比那些基于紧凑型车的小MPV贵一点点,21.98万到24.98万元买到的其实是很全面的一款车。如果你想关注更多济南汽车信息,请关注第一汽车资讯网

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