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全新运动版凯美瑞上市 响应车市运动风

2012-09-24 14:23:35 来源:易车网 责任编辑:默默 浏览量:

凯美瑞玩个性,肯定不能走极端,既然已经培育出了成熟的市场,谁也不会去冒险推翻重来。新一代凯美瑞通过标准版、运动版以及混动版共三款车型,完成了新产品布局,看来继续充当同级别销量冠军的可能性是相当的大啊。

新凯美瑞的外形要比从前硬派一些,更加锐利的轮廓和局部细节的处理都希望自己显得年轻一些。当然,凯美瑞依然是凯美瑞,总体印象还是很稳重,没有轻佻的感觉,即便是“运动版”也是一样。

紧凑级别的家用车这里就不说了,就连偏向商务用途的中型车,也都热衷于把“运动”两个字挂在嘴边,生怕自己不小心就OUT了。有的车型本身就强调运动属性,比如马自达6睿翼;有的会大张旗鼓推出个性十足的运动版,像君威GS;而一贯树立温文尔雅形象的凯美瑞,也需要一款运动版来跟风吗?不需要吗?需要吗?不需要吗?

别自己跟自己斗嘴了,人家第七代凯美瑞在发布之初就大张旗鼓地推出了运动版——凯美瑞·骏瑞,我们还是来看看这款车怎么样再说吧。

【6速自动变速器的换挡响应时间比标准版车型缩短一半】

2.5升发动机的标定没有任何变化,最大功率为135kW/6000rpm,最大扭矩达到235Nm/4100rpm。它同样采用了双VVT-i技术,在输出特性上追求的是动力性能和燃油经济性的完美平衡,同时,还采用了ACIS智能谐波增压进气系统,这实际上是一种可变进气歧管的技术。当发动机低速运转时,利用较长进气管进行的压力波波长优势,提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出;而当发动机处于中高速运转时,短进气管则自动打开进行增压进气,增大发动机进气量,使发动机高速区的功率大大增强。输出数据相同,但据厂家介绍它的换挡响应时间要比标准版车型大约缩短一半。

凯美瑞

运动版配备了方向盘换挡拨片,在悬挂没有什么变化的情况下,凭借这项装备似乎还要勾起一点攻弯道的欲望。当然,我建议开着凯美瑞就别这么疯了,所谓运动版,就是让自己有个好心情罢了。之前说的这款运动版在设计上有点保守,在机械性能方面看来更是浅尝辄止。

骏瑞是不是真的够运动,谁在乎呢

【座椅形状略有调整,稍稍改善了一点包裹性】

运动版的凯美瑞在视觉诉求上适可而止,这说明它并没有偏离其整体产品定位的打算。这有点像一位平日里总是一本正经的绅士忽然某天穿了一双NewBalance运动鞋,略带作秀的同时,也可以很好地发挥其功能上的优势。

在机械性能方面的升级几乎可以忽略不计

新凯美瑞的动力装备有经过改进的1AZ-FE发动机和5AR-FE发动机,排量分别是2.0升和2.5升,其中2.0升发动机匹配的是4速自动变速器,而2.5升发动机匹配的是6速自动变速器。运动版车型的动力系统跟标准版的基本一样,其中的细微差别其实可以忽略不计:2.0型号的最大功率是110kW,而标准版是109kW,两者扭矩同为190Nm,我想这样的标定不会有什么实际性能的差异。

凯美瑞

外形和内饰设计的变化一目了然,风格比较保守

新凯美瑞的外形要比从前硬派一些,更加锐利的轮廓和局部细节的处理都希望自己显得年轻一些。当然,凯美瑞依然是凯美瑞,总体印象还是很稳重,没有轻佻的感觉,即便是“运动版”也是一样。这款运动版可以从外形上一眼就认出来:格栅不是标准版那样的镀铬处理,而是采用黑色齿条状;保险杠下部的雾灯和散热口形状也有所不同,显得更加粗犷一些;侧面的裙边稍作强调,配上更有力量感的17英寸五辐轮毂,确实增添了几分动感;尾部比较显眼的变化就是那个稍稍上翘的尾翼了。所有这些修饰若是在别的车型上可能还是太过保守,但别忘了这是凯美瑞,类似君威GS那样亮出“獠牙”的举动,它是断然做不出来的——按照凯美瑞的行为规范,不能太出格了。

内饰的变化也是一目了然:方向盘采用三辐式设计,不仅看上去有点运动味道,还配上了换挡拨片,这倒是一项不错的硬件升级;内饰面板由标准版的桃木纹饰变为金属色,搭配起来也很好看;座椅的形状也略有调整,加强了包裹性。和外形一样,凯美瑞的运动版也不会在内饰上有什么惊人之举,这样内敛的风格虽然显得有些保守,但至少不会犯错。

好了,体验到这也应该明白了,凯美瑞·骏瑞依然是凯美瑞。我们或者就可以把它视为一款个性化装饰版本,至于是不是真的够运动,谁在乎呢?如果您想了解更多济南汽车信息,请继续关注第一汽车资讯网

相关阅读:凯美瑞多少钱凯美瑞报价凯美瑞4S店

 

 
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