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豪华版东风标致508 享受顶级版配置

2012-10-17 15:38:11 来源:第一汽车资讯网 责任编辑:默默 浏览量:

东风标致508足足比C5晚了两年,可以毫不夸张的说东风标致为了这一次的隆重现身,可谓是做足了功课。东风标致508共推出了4款车型,其中还包括一款2.0手动版本。车型谈不上丰富,我们这台试驾车也就是最贵的2.3L自动旗舰版也不过22.97万元,这在中级车中仅属于中档配置车型的价位,也算是中级车主打车型的价位。

外观:设计风格兼顾稳重与运动配置迎合主流并且更人性化

作为东风标致引进的首款中级车型,508在外形上严谨地遵循了欧版的设计风格。包括细节的设计在内,我们没有看到任何“本土化”的改造。让508最大限度地展现了“标致”最新的设计潮流与理念。

从外形上来看,508是一款看似紧凑并具有一定运动风格的车型。但通过与几款近期上市的新车对比,我们发现508在尺寸上反而有些许优势。尤其是轴距,甚至比加长后的迈腾还要长一些。当然,这也并不能证明508便拥有最大的内部空间,我们想想C5就知道了。不过,轴距优势没有体现在空间上的结果就是让508拥有了非常匀称、和谐的车身比例。

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东风标致508与东风雪铁龙C5的外形对比

我想很多人都会拿508和C5来做对比,确实,这两个出自同平台的车型总会在某些地方有所重合。但通过我们比较,发现它们除了配备相同的动力系统外,基本上找不到任何相似之处,就连同为2815mm的轴距也为它俩带来了完全不同的空间感受。看来2年的时间差确实让508在诸多方面都做到了更好。

设计:有传承也有创新原汁原味的设计还原了法国车的设计水准

虽然拥有统一的家族特征,但可以明显看出法系车在设计上的高明之处。尤其是与德系车那千篇一律的面孔相比,法国车就显得太有想法了。而标致几乎每个车系都拥有独立的脸谱,但却做到了风格上的统一,辨识度非常高。

从设计上来看,508很好地延续了5Concept的设计理念,我想这才是概念车的目的,它能做到真正引领后续车型的发展趋势,国内的某些厂家真应该学学,不要把概念车当成作秀的工具

东风标致508

亮点一:强大的雷达辅助与倒车影像系统相结合

508配备了前后倒车雷达和倒车影像系统。人性化的设计体现在,508将两个雷达探测器放在了车头的两侧,所带来的好处就是当两侧有障碍物的时候也能被检测到,可以更好地避免意外刮蹭等危险。

在车内的液晶屏上,可以同时显示真实影像和模拟影像与障碍物的距离。不过由于车头没有摄像头,所以与前方障碍物的距离还是要通过模拟影像来判断。但这对于中级车来说已经非常难得了。

508配备了一套倍耐力P7轮胎,倍耐力轮胎在国产车中比较少用到。这款轮胎在民用胎属于中高档水平,价格也要偏贵一些。关于这一点,我认为厂家的态度值得肯定,毕竟轮胎配置在国内是一项比较“习惯”缩水的地方。

为了美观,508采用了“双排气”尾段,但通过我们观察,发现右侧的排气管只是起到了一个装饰的作用,是没有实际功能的。

东风标致

亮点二:氙气大灯+弯道辅助灯+LED日间行车灯+LED尾灯+大灯清洗装置

LED日间行车灯和转向辅助灯在508上属于标配,这点显得很厚道。而顶配车型上则装配了远近双氙气大灯,以及大灯清洗装置,基本符合同价位车型的标准。

尾部也没有脱离5Concept的理念,LED尾灯从造型到灯泡的排列都很漂亮。遗憾的是尾部没有设计后备箱的开启扳手。

内饰:工艺水平进步显著配置领先同级车型

与印象中法国车不拘一格的内饰设计相比,508的内饰显得紧凑而精致,这也是标致在设计风格上同雪铁龙、雷诺的区别。虽然508还有浅色内饰配木纹装饰的搭配可供选择,但这款黑色内饰版我认为更加漂亮。

黑色内饰配合钢琴漆面板大大地提升了车内的档次感与质感,相信即便再挑剔的人,也不会出现以往对法国车的那种排斥感了,至少编辑部的同事都对508的内饰表现出了一致认可。

工艺上的进步是显而易见的,整个中控台全部采用了软性材质,而不像大部分车型那种只是上半部分采用软性处理。在做工上也找不大任何瑕疵,而且车内没有任何异味儿,可以看出用料也很到位。

方向盘上的按钮看上去让人眼花缭乱,其实功能很容易区分,上方分别是行车电脑、影音系统与蓝牙系统的控制键,下方是巡航系统和限速系统的控制键。这要比雪铁龙的集控式方向盘设计更合理。

方向盘设计很粗壮,但手感谈不上太好。虽然有真皮包裹,但质地还是非常硬,就像一层薄薄的真皮裹在了木头上一样。方向盘的背部设计也比较平,虽然要比通用汽车那种凸出来的效果好一些,但双手也并不能牢牢地抓住。

仪表盘中央配备了一个彩色液晶屏,并且提供了多种主题颜色可以选择。可以显示巡航系统、挡位、导航、行驶与续航里程等多项信息。可以通过方向盘上的滚轮进行切换和主题设定。

东风标致

有些地方还可以做得更好

一键式启动按钮设计在了一个很不易察觉的位置,并且够到它也很不容易,所以劝你在系上安全带之前启动,否则你看上去就像是要挣脱束缚一样狼狈。其实启动按钮不妨设计在info-drive操作区旁边,这样档次感和便捷性就都有了。

ESP开关的位置就更难找了,很难想象508会将这个按钮藏起来。与它一起的还有抬头显示系统的调节按钮,虽然这些功能不常用,但放在“明处”似乎更好些。

亮点三:媲美豪华车的座椅配置

配置上,在后排座椅的中央扶手上,分别提供了座椅靠背调节,座椅加热和电动遮阳帘按钮。两侧的玻璃也都配有手动遮阳帘,你可以像乘坐豪华车一样让自己拥有私密的空间。另外,还为“老板”位置提供了调节前排座椅的按钮,可以说配置已经尽善尽美。如果在装上两块液晶屏的话,那几乎就是完美了。但尽管这样,在同价位车型中,能有这样配置的车型也是凤毛麟角了。

亮点四:翻转屏抬头显示系统

抬头显示系统可以算作508的一大亮点了,在同级车中属于非常罕见的配置。功能上与我们平时遇到的有所不同,508并不是将信息投影在前挡风玻璃上,而是仪表台顶部设计了一个可折叠的反光板,显示的内容为车速与巡航系统的信息。当车辆熄火后,这个反光板会自动折叠收起,起到防尘的作用。

储物:前排的储物空间几乎就是个悲剧

说到空间,我想恐怕就是508的软肋了,你能想象整个前排连放手机的地方都没有吗?在试驾的几天里,我们不得不将手机、票据等临时物品扔在副驾驶座椅上。中控台弹出的卡盒基本没有什么作用,唯一可经常使用的就是旁边的弹出式杯架了。这一点实在令人无奈!

扶手箱和手套箱的空间也小的可怜,作为一款中级车,面对储物问题,508竟然像微型车一样束手无策。

亮点五:info-drive人机交互系统

内部的另一个亮点来自于info-drive系统,这套系统让508有了中高级车的感觉。因为中级车中还没有车型采用中央集控式操作,并且像508这样功能丰富。

座椅:配置和舒适性很高后排空间不算宽敞

508配备了一套舒适性很高的座椅,这比较符合法国车的特点,座椅设计的宽大厚实,但又不像美国车那样牺牲包裹性,比较很符合人体工程学设计原理。

主副驾驶座椅均提供了相同功能的调节模式,主驾驶座椅还具有两组记忆模式。除此之外,靠枕的角度也是可调的,手动操作非常方便。另外,在这款顶配车型上,主驾驶座椅竟然还配备了按摩功能,这样的配置在同价位车型中是非常难得的。

后排座椅的舒适性和前排差不多,坐上去很贴合身体。在座椅的两侧还设有海绵垫,让胳膊放在车门扶手上时,上臂不会接触到硬邦邦的塑料。另外,头枕也可以手动弯折,让头部靠上去更舒适。

虽然轴距达到了2815mm,但508的后排腿部空间却并不宽敞。比起同样超过2800mm轴距的新迈腾、新帕萨特来说,508只能用紧凑来形容了,你也许会问这么长的轴距都哪去了。其实看看外形就知道了,它真的没有运用在内部空间上。但是通过简单对比,我们发现508的后排腿部空间要比C5宽敞一些。

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