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五菱宏光的又一位劲敌北汽威旺M20

2015-01-19 15:45:57 来源: 责任编辑: 浏览量:

mpv市场越来越被重视起来,连如五菱宏光这类的微车都开始逐渐转型,实现从载货到载人的转变,此类车型主打的一是实惠的售价比较具有诱惑性,二就是其实用的空间能充分满足受众人群的各种需求。微车市场上五菱宏光一家独大这是个不争的事实,但其并非没有竞争对手,这次试驾的北汽威旺M20虽然还没有正式上市,但它是同样从微车转型向紧凑级MPV的车型之一,也是五菱宏光未来强有力的竞争对手之一。


外观较为时尚,车身尺寸优于竞争对手


在外观方面,不得不承认这次北汽即将推出的这款M20在外观上还是有突破性的改变,给人第一印象是它比较时尚,对于一款车来说,卖相和眼缘对于消费者来说其实还是比较重要的,M20的外观显然已经能赢得加分项。


前脸上,上下进气格栅采用了银灰色的面板显得比较醒目,仔细观看,上格栅上还有镀铬细条以作装饰之用。发动机盖上的线条此起彼伏很有肌肉感。最惹眼的则是两个前大灯,不仅造型很犀利,同时还配备有日间LED行车灯,这在这个级别的车型中并不多见。不规则的前雾灯除了最低配车型外,其他车型全部配备。


车身尺寸也是M20的优势之一,其长、宽、高分别达到了4440mm、1700mm、1783mm,轴距:2790mm。我们再来看看它与竞品车型在尺寸上的比较。从下面的列表中我们不难看出,M20在于其对手五菱宏光以及长安欧诺的尺寸对比上,其长度、宽度以及轴距均有不俗的表现。


除了发动机舱盖上线条感明显以外,M20的侧面车身的线条也同样凸显硬朗的风格,车顶的银灰色行李架还是颇具实用性的。轮毂的样式对于这款车来说算是比较花俏了,采用了为185/70R14的三角牌轮胎,制动形式为前盘后鼓。


车尾造型比较饱满,高位刹车灯与后车窗雨刷配备齐全,值得称赞的是M20全系除了最低配车型外均配备了倒车雷达,请再允许我吹毛求疵一下,如果雷达探点能都设计成与保险杠同色的话,效果应该会更好一些。


进入车内,M20的内饰风格比较简洁。相比微车而言它肯定是要高出不止一个档次。但在做工的细致方面还依然有更大的提升空间。下面我们就来看看车内的亮点与不足之处。


带大面积银色装饰的多功能方向盘应该算是其亮点之一,这也是M20尽量将自身提升至与微车有较明显的差距的配置之一,不过,仪表盘的样式显然还是普通了一些。


中控台上的可触摸式液晶屏功能比较强大,支持蓝牙电话、GPS导航、SD卡、USB、AUX等外接音源,将U盘插入其中,不仅能播放其中的歌曲,连其中的照片也可读取,可我依然认为能给手机充电才是最实用的功能。


手动空调的旋钮阻尼感表现尚可,后排车顶的四个出风口还设有风量调节功能,M20在前后排均配备了双蒸空调。实际体验过程中,空调的制冷效果非常好,短时间内便可达到预定的温度。


M20除了顶配车型采用了皮质座椅外,其他车型均为织物座椅,配置较高的三款车型配备了高低调节功能,而较低配置的三款车型中是不具备此功能的。将座椅调至最低,坐姿依然比较高,但身高180cm的体验者坐在车内头部剩余一拳多的距离。


进入第二排车内,首先打开门的方式就较之其他微车的侧滑门有所不同,而是采用和轿车一样的横开门。这款次顶配车型第二排采用了两个独立的座椅,除了可以进行前后十公分的调节外,还可以向前90度折叠,以此来获得空间的变化。


我们为了确保第三排空间的最大化,将第二排座椅调至最前,此时第二排空间内的体验者头部空间尚有一拳的距离,而腿部空间竟然还能达到两拳的距离。

不过尽管我们试图将第三排空间最大化,但180cm的体验者进去依然显得不是那么宽松,头部空间基本可以和第二排保持相当,但腿部空间却基本连一指都塞不进去,而且坐垫较短和第二排的舒适度相比差了不是一星半点。


储物空间方面,厂家将M20的储物空间设计出了多达14处之多,除了前排的驾驶员和副驾乘客能够方便使用外,在第二排以及第三排还设有相应的储物格和杯架。


在三排座椅都利用起来的情况下,后备箱的空间所剩无几基本上也就能并排放下三个书包的空间。将第三排座椅放倒并折起则可以提升相应的空间。只可惜第三排座椅的拆卸并不是那么方便,否则储物能力会有更大的提升。


动力方面, M20提供了两款型号的发动机可供选择,但是都为1.5L排量。其区别就在于是否配有VVT技术,我们试驾的顶配车型自然是带有此技术的,其最大功率达到了78kW,最大扭矩为145Nm。更重要的是它还符合了国五排放标准。


M20全系均采用5速手动变速器,这排挡杆的造型设计也比较方便驾驶员操作。起步时能明显感觉到油门与离合器的结合点十分好掌握,初学者也不易熄火。5速手动变速器的换挡行程也比较短,挡位之间也比较清晰。


虽然行驶的路线并不长,但还是能感觉到这款1.5L排量的M20在上坡时并不那么轻松,当时车内乘坐四人,已经表现的略显吃力了。毕竟其整备质量达到将近1.3吨,以1.5L的发动机带动这个分量的家伙,表现的不算轻盈也有情可原。


M20采用了前麦佛逊后五连杆螺旋弹簧的悬挂搭配(配置较低的两款依旧为钢板弹簧),所以比起微面的钢板弹簧来说,它在舒适性上提升了一定的程度。M20在底盘调校的还算不错,稳定性很好。因为试驾的时候是在封闭的庄园里,从始至终没有机会高速行驶,所以它在低速状态下展现给我们在噪音方面的处理还是不错的。


总结:


尽管目前M20给我们展现出了并不逊色的实力,但想撼动那位盘踞市场多年的对手恐怕还真不是一朝一夕能做到的。不过M20基本上可以凭借其较为时尚的外观;颇为丰富的配置;非常实用的空间;满足日常的动力等方面来打动消费者,至少也是让消费者多了一种选择,当这款车正式上市后相信还会做一些升级改动,如果再能出一个比较合适的价格,那就更好了.

 

 
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