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实用之选——静态评测江铃驭胜S350

05-17 来源: 责任编辑: 浏览量:
关键字:江铃驭胜S350

尽管已经栖居城市多年,很多人对SUV的印象还停留在“越野车”上,在买车时也对SUV表达了各种各样的需求:“底盘要高,空间要大,通过性要好,可靠耐用,乘坐舒适,还要便宜...”。一般来说这种非分之想是不可能实现的,但其实在15万以内的SUV中还真有这么一款车值得推荐一下,这就是江铃驭胜S350。
首先先来大致介绍一下这辆低调的车为什么值得推荐:这个身长4米8的大家伙外形和普通城市SUV没什么两样,然而斯文的外表下却藏了一颗福特同款GTDi柴油直喷发动机,同时还有硬派SUV专属的承载式车身和适时四驱——最不可思议的是,它的操纵感与乘坐舒适度还能保持城市SUV的风格,价格还只有15万多一点(顶配哦)。惊不惊喜?意不意外?

外形

笔者很喜欢这样“两道杠”的灯具设计,CLS就是个很好的例子
作为一辆已经投产了6年的“老车型”,驭胜S350依旧保持了一张很有新鲜感的脸蛋——尽管这不见得能让你在茫茫车海中一眼就认出它来,但不得不承认它还是挺耐看的:改款后的前脸采用了分体式设计,大大的车灯中用上下两道灯眉削出了一对锐利的“眼神”;下方的多边形进气格栅占地面积庞大,有效的拉宽了视觉效果,同时内部细节部分的刻画也让它有了很好的层次感,不至于显得太臃肿。
错落起伏有序的六边形设计,点缀有三条细长的镀铬饰条


从车侧及尾部我们能看到驭胜S350作为“越野车”的一面:线条流畅简洁没有过多的装饰,这样做的好处就是可以显得车“很大”——虽然它已经很大了。宽大的轮眉彰显力量感,在它的下方是全系标配的17英寸轮圈;脚踏板宽大厚实较为实用,同时也是一个不错的装饰。

带有防滑条的踏板,没有浮夸的装饰简洁实用
全系标配17英寸铝合金轮圈,轮毂造型不错

内饰&空间

来到内饰,中控台也是一样的“咋一看中规中矩,细一看有模有样”。总的来说以实用为主,连贯车门与中控台上方的环绕式线条提升了视觉整体性,同时镀铬/仿金属件恰到好处的运用又凭添了不少精致感。
驭胜风格的多功能真皮方向盘,全系标配

一排金属质感的按键,看着很有感觉


车门的设计感很到位,双色凸显出了豪华感

不忘本性,耿直的配备了A柱扶手

后排空间尚可,就是座椅有些平直,长途乘坐容易酸痛

一个藏的很深的后排空调出风口

中/高配车型装备有电动天窗
后备箱空间异常宽敞,同时可以选装第三排座椅


动力&操纵

驭胜S350有两款发动机可供选择:2.0T汽油直喷与2.4TGDi柴油直喷发动机。其中2.0T+6AT是今年推出的新组合,发动机带有缸内直喷及可变气门正时技术,最大功率205Ps,峰值扭矩325Nm,6AT的加入也结束了之前2.0T车型没有自动挡的历史。

柴油发动机的普遍问题在于怠速抖动与噪音,由于本车的2.4TGDi发动机有了福特的加持,驭胜S350不论抖动还是噪音都控制得很小,当然车内隔音也做得不错。
驭胜S350使用了越野专用的非承载式车身,前双横臂独立悬挂+后五连杆非独立悬挂保证了极限驾驶时的车身稳定性,同时很有意思的是,虽然驭胜S350开起来是典型的越野车风格,转向力度一般、没有多少路感,乘坐起来却是一副标准的城市SUV的感觉,更偏向舒适,不仅平稳对路面振动的吸收也很到位,真是“苦了司机爽了乘客”。

驭胜S350装备了一套适时四驱系统,后桥没有锁止功能,轮间限滑完全依靠电子制动来实现。令人欣慰的是,它的电子系统表现出色,任何车轮出现轻微打滑都会被强力锁止,使车辆能够顺利脱困。当然必须要说明的是,这款车没有配备低速四驱挡,所以爬坡的时候肯定天然吃亏,这个没办法。其它操作方面这款车没什么问题,达到了应有的正常表现。

总结

总的来说驭胜S350是一款很值得推荐的高性价比车型,虽然作为一辆12~15万元区间的自主品牌车型,它存在一些做工问题(比如内饰的很多部件)、后排空间不是很充裕(甚至有车主反馈前排空间也不够用)、储物空间不论数量还是大小都不怎么实用、4S店也十分稀少...但它的优势同样很吸引人,就像福特亲传的动力系统、强大的越野通过性和舒适性、出色的装载空间...所以如何取舍,就要看车主如何取舍了。

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