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第一车评 限行外地车是权宜之计还是差别对待

2013-01-24 10:22:24 来源:第一汽车资讯网 责任编辑:源源 浏览量:

[第一汽车资讯网 第一车评]近日,广州限行外地车的新闻又引起一阵热潮,广州市交委总工程师沈颖表示,广州限行外地车辆的政策出台只是时间问题,目前已经征求了周边21个地市的意见。

据悉,广州此次“限外”只在高峰时段在指定区域和路段,与此同时,广州也制定了包括交通指引、停车换乘、公交接驳、宣传引导等一系列配套措施,全面妥善解决交通出行问题。汽车限行.jpg

广州限购令的风潮刚过去不久,作为配套设施的外地车限行政策又在紧锣密鼓的酝酿之中。广州这个城市因为这个“行”字再次被推出上了风口浪尖。

说起来,广州并不是第一个对外地车限行的城市,皇城北京和国际大都市上海都早在2011年就开始施行外地牌照车辆限行措施。

按照北京市公安交管局相关规定,除特殊车辆外,非京籍的载客汽车需进入北京五环路以内道路行驶的,须办理进京通行证件;持有进京通行证件的非京籍进京载客汽车,工作日7时至9时和17时至20时,禁止在五环路(含)以内道路行驶。

上海市公安局则于2011年9月15日印发通知,规定除周六、周日和国定假日,每日7时30分~9时30分和16时30分~18时30分,部分道路禁止悬挂外省市号牌小客车通行。

说起来,自北京上海实施外地车限行之日起,人们对于该政策就有很多异议,说来说去,主流声音不外乎一个意思:限行外地车是差别对待,不公平!

这种不公平的表现在网友们的眼里有很多面,一是城市居民之间的地域性的差别对待;二是政府与老百姓之间的阶级区别。

首先,我们来说一下所谓的地域性差别。的确,当那些外地车辆眼睁睁的看着北上广的大门近在眼前而自己却开不进去的憋屈可以理解,同样是中华子民,同样是纳税人,而且还是在这个高喊着人人平等社会主义,看着皇城根儿的本地人自由的行驶而自己被一纸外地车限行令挡在门外,的确让人有苦难言!

但话说回来,毕竟咱们挂的是外地牌照,先刨去我们少之又少的开车进京的情况不说,单说限行的时间限制还是可以妥善安排解决的,在我们已经获悉了限行时间段后也可根据限行时间调整自己的行程。这,并不是不可调和的矛盾。

与之相比,在很多人眼里的阶级区别就需要令人深思的多,有网友愤懑的就提出自己的看法了:一出事就冲老百姓使劲,自己坐在那个位置上不干点该干的事。俗话说的好:话糙理不糙。网友们的偏激之词折射出的是政策的不完善。

对外地车的限行对于缓解交通状况只能是权宜之计。毕竟,外地车的数量对于一个城市每天的交通状况起不了多大的影响,况且,不管是曾经的限购令还是如今的限行令,都是些治标不治本的对策。

说起来,中国并不是世界上汽车数量最多的国家,但却是汽车收费项目,收费金额的佼佼者,但与此同时,为人民提供的交通设施之不完善,中国的交通之拥堵却让其他国家望尘莫及。

小编以为,真正解决问题的还是需要有关部门来提供一套更高水平、更高制度效率的公共交通系统。

不管怎么说,北上广又一次被贴上了共同的标签,外地车限行听起来总是不那么让人高兴。
 

 
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