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倍耐力巴西大奖赛前瞻 全年21站比赛第20站

2016-11-08 15:42:50 来源:汽车之友 责任编辑: 浏览量:
关键字:倍耐力

第一汽车资讯网 新闻】米兰,2016年11月7日——一级方程式大奖赛全年的倒数第二站比赛将在紧凑、快速而多彩的英特拉格斯赛道进行。这里新近重新铺设了赛道表面,不过连续的高能量弯角加之高温依然会带来巨大挑战。因此,P Zero橙色硬胎将迎来自己2016赛季的最后一次亮相,与之一同亮相本站的还有中性胎和软胎:这一组合上一次出现是在日本大奖赛。

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倍耐力巴西大奖赛前瞻 全年21站比赛第20站

从赛道看轮胎:

·英特拉格斯赛道是全年赛历上单圈第二短的赛道,但可能是设计最为紧凑的,赛车一直在持续过弯,面临交通状况。这也提高了对轮胎的要求。

·两年前重新铺设的赛道表面增加了抓地力水平,也使得赛道的颠簸有所好转,相对更顺滑了。

·这里的天气情况非常多变,可能有极端的高温,也可能出现大雨。

·英特拉格斯是少数逆时针赛道之一,右后轮会承担最多的工作压力。

·在这里,轮胎需要承担横向和纵向的双重受力,因此对轮胎的要求显著提高。

三款轮胎配方:

·橙色硬胎:这款配方轮胎在2016赛季仅有五次亮相。是正赛指定的强制使用轮胎,必须可供正赛使用。

·白色中性胎:另一套正赛指定强制使用轮胎,这一配方轮胎将是正赛策略的关键。

·黄色软胎:尽管赛道对轮胎要求极高,不过这款配方此前已经在巴西有过亮相。

去年赛事回顾:

·尼克·罗斯伯格执行三停策略,赢得了这场全程71圈的大奖赛,他使用软胎起步,然后在第13圈、第33圈和第48圈三次进站,换上中性胎。前三名车手均使用的三停策略。

·不同策略的最佳战绩:基米·莱库宁执行两停策略,获得第四名,他使用软胎起步,在第12圈和第46圈两次进站,均换上中性胎。

Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:

“这是2013年以来首次,我们看到硬胎亮相巴西大奖赛,这证明了轮胎可以有效应对这条高能量要求的赛道。2015年这里上演了一场以三停为主的比赛,因此考虑到今年更好的性能表现和下压力情况,我们带来了更硬配方的轮胎——这在今年的比赛中已经非常罕见,目的只是为了可以带来更多不同的策略选择。平衡好较软配方轮胎的耐磨损性和更高的性能表现,将是比赛策略的关键。多变的天气情况显然也已经是策略计算的重要变量。”

新气象:

·英特拉格斯赛道前两年做了一次大型升级,这也意味着今年这里没有进一步的改变。

·倍耐力最近宣布成为明年巴瑟斯特12小时赛的独家轮胎供应商。

·倍耐力的另一独家供应协议意味着这家意大利品牌自2017年开始将为美国Trans Am赛事供应轮胎。

其他倍耐力关注:

·年度总冠军之争有可能在巴西定局,不过只有尼克·罗斯伯格可能在这场比赛之后锁定年度总冠军。

·两位梅赛德斯车手为英特拉格斯赛道选定的轮胎套数组合完全相同。

 
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