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尴尬难题:当真“三包”遇上假配件

2013-06-19 15:51:11 来源:第一汽车资讯网 责任编辑:古道 浏览量:

 【第一汽车资讯网 壹周车话题假冒配件的阴云尚未散去,更大的难题随之如影随形。众所周知,10月1日起,酝酿了多年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即“汽车三包”政策)就将正式实施了。“汽车三包”,在很大程度上明确了生产者、销售者、维修者和消费者的权利和义务,但其中涉及汽车退、换、修的问题都与维修配件有关。在当前这种假冒配件横行的市场环境下,本就难以界定责任的“汽车三包”,实施起来将有更大的难度。

这无异于在已经做好准备迎接“汽车三包”的消费者火热的心头泼了一盆凉水。因为专家指出,在“三包”期内,消费者要求退换和免费维修车辆时,一个重要的证明就是,问题配件是否是在4S店进行维修保养的配件。如果4S店本身就使用副厂件来冒充原厂件,将给消费者维权带来很大的困难。

本来,历经七年“难产”之后,汽车“三包”政策终于“千呼万唤始出来”。而如今,4S店假配件事件,无异于一记响亮的耳光,抽在人们脸上。恐怕我们难以接受,当我们的车辆出现质量问题,而出现问题的零部件正式消费者在4S店更换之时,当消费者兴冲冲拿着“三包”的“尚方宝剑”在厂商面前维护自己的合法权益时,却得到了“问题配件是假货,三包不予支持”时的愤怒、尴尬和无奈。

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究其深层次原因,为何打着品牌、授权、专业等旗号的4S店会明目张胆的使用副厂或者假冒的配件?编辑认为,4S店长期作为整车维修保养体系中的垄断者无疑是最重要的原因之一。

很长时间以来,厂家生产的原厂整车配件都会通过一条完全封闭的利益链直接输送到下游的4S店,而外部市场很难或者几乎不可能获得到车企的原厂配件,也就是说原厂配件只能通过4S店到达终端消费者。

这样的利益链条,在以往汽车市场高速增长时,弊端还尚未明显的显现。而如今,车市冷淡、经销商喊苦的日子里,通过使用假冒副厂件以正品价格卖给消费者或将原厂件对外出售等现象的出现也就不足为奇了。这也是为何,近年来我们总能听到“在4S店买到假冒配件,在汽配城却买到原厂正品”等类似新闻的原因了。

参与“汽车三包”细则制定的相关专家指出,有效解决4S店使用假冒配件的办法,其中最重要的一个就是要打破整车厂商对售后市场的垄断。在欧美等汽车行业成熟的国家,整车厂对汽车配件质量标准进行公开,各配件生产商都可以进行生产,经销商也可以自由采购符合标准的配件。

这样一来,可以形成更充分的市场竞争,保障4S店的利润,以缓解配件混乱问题。其次就是要解决检测机构缺位的问题,建立公正的第三方检测机构,平衡厂家、4S店和车主之间的权责,让问题检测、质量鉴定和消费者维权都有一个有效的途径。

 
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