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“3.15”将至 谈谈汽车召回那些事儿

2015-03-12 10:53:55 来源:第一汽车资讯网 责任编辑:Faye 浏览量:

今年的“3.15”已经迫近,众多汽车问题难逃法眼。今年被曝光的汽车产品问题将是谁家,相信这是一个让消费者期待,让厂家紧张的话题,预计今年“3.15”晚会进口车和零部件供应商难免挨刀子。3.15作为消费者权益日,其意义在于唤起整个社会对产品质量的关注,对消费者权益的保护。随着政府对汽车安全的要求更加严格,车主权利意识的不断提高,召回数量在不断增加。也拜召回所赐,汽车也总能成为3·15的主角。在3.15消费者权益日来临之际,我们不妨一起谈谈汽车召回。

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对于汽车市场而言召回无疑是对于产品质量问题最好的补救措施。去年汽车召回数量、次数都非常多,以至于很多车友在见面时的问候变成了——“你的车被召回了吗?”权威数据显示,在2014年国家质检总局共实施汽车召回122次,涉及到缺陷汽车499.7万余辆,涉及31个进口品牌,20个合资品牌及11个自主品牌。召回原因也不尽相同,从全部车型的缺陷部位来看,安全气囊、燃油及制动系统等严重影响安全的问题依然成为2014年召回的主导。下面小编挑选了其中几个比较重要的汽车召回案例。

1.一汽大众速腾因后轴断裂被召回

大众召回计划将涉及速腾车型。其中速腾生产日期范围是2011年5月至2014年5月,有563,605辆车受到影响。甲壳虫则是2012年4月24日至2013年7月17日期间生产,涉及1.7485万辆车。据了解,此次召回原因是由于后轴纵臂存在断裂隐患,当后轴纵臂断裂后将导致车辆出现失控现象,直接影响行车安全。大众汽车公司已给出解决方案,将首先对召回后车辆进行检查,并在后轴纵臂上安装金属衬板。待金属衬板安装好后,如在出现后轴纵臂断裂现象时,金属板将可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音提示车主。

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2014年10月国家质检总局针对一汽-大众速腾的后轴纵臂断裂隐患,多次开展用户回访、现场勘查、缺陷技术分析以及专家评估等工作,且首次采取对召回措施进行评估,要求厂家进一步提交技术论证材料等一系列举措。虽然目前召回措施还存有一定争议,但对于其他车企则起到了明显的警示作用。

2.奥迪气囊控制单元召回

一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,召回部分进口奥迪A4 allroad汽车4692辆和国产奥迪A4L汽车26.5943万辆,共计27.0635万辆。召回范围内部分车辆由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题,在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下,可能导致前部安全气囊无法正确开启,存在安全隐患。

3.宝马因发动机螺栓问题召回

宝马在华召回车型涉及进口和国产版,将达到12款。生产日期为2009年11月7日2013年6月6日,有9.3564万辆受到影响。车辆发动机可变气门正时机构(VANOS)外壳固定螺栓设计缺陷,涉及N52K、N52T、N55三款发动机。此缺陷将使得发动机在运转过程中,固定螺栓或将松脱甚至断裂,导致发动机可变气门正时机构(VANOS)的密封性受到影响而发生异常或失效,最终导致发动机可能因此无法启动或产生机械损坏,存在安全隐患。

4.阿斯顿·马丁因油门踏板缺陷被召回

阿斯顿·马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司因油门踏板缺陷,召回部分进口阿斯顿·马丁汽车,生产日期为2007年11月至2013年12月,全球共1.759万辆,中国大陆地区共涉及1094辆。阿斯顿·马丁直接将责任推给中国次级供应商,认为该公司在零部件中使用假冒塑材。但这批产品如何通过阿斯顿·马丁全球采购审核,却并未透露原因。

5.本田汽车召回部分高田气囊车型

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本田(中国)及其在华合资企业陆续启动召回备案,对配备了高田气囊的车型进行召回,包括进口车在内共在华召回约60万辆,车型包括雅阁、艾丽绅等。高田气囊自从前年发现缺陷以来,已经在全球召回超过2000万辆汽车。作为高田气囊的大客户,本田2014年营收下调22%。

6.日产和丰田召回混合动力车型

上半年,丰田汽车宣布因混合动力控制系统故障将在全球召回部分普锐斯混动轿车,并且还将在北美地区召回部分RAV4、Tacoma和雷克萨斯RX350三款车型,原因是车身稳定控制系统(VSC)存故障隐患。其中,普锐斯车型涉及到中国市场约有3210辆。由于控制程序不完善,在加速等高负荷行驶时,会造成混合动力系统的逆变器升压用元器件损坏,致使车辆警告灯点亮报警并进入非正常行驶模式,或导致车辆无法行驶存在安全隐患。

下半年,日产(中国)投资有限公司就召回部分英菲尼迪Q50混合动力车向质检总局备案了召回计划,共计66辆,其缺陷故障是驱动马达的逆变器程序错误,报警灯会点亮。

7.凯迪拉克SRX因后悬架问题召回

通用汽车召回的是在2009年7月9日至2014年8月15日期间生产的部分进口凯迪拉克SRX汽车,共计10.7016万辆。召回原因是由于后悬架调节连杆装配问题,该连杆螺母扭矩可能未达到标准要求,长期使用后会发生松动,存在安全隐患。

8.捷豹XJ因制动失效被召回

此次召回涉及部分捷豹XJ轿车,共计2877辆车。工厂在制动管接头紧固工序的专用工具进行修理期间采用了手动制动管接头的紧固工艺,从而导致制动管接头有可能未达到正确的扭矩规格,致使制动液泄露,造成制动踏板行程加长、制动性能降低,制动性能完全丧失。

小编总结:召回,对于车主本身并非坏事。毕竟人无完人,更何况是由生产线所制造出的汽车呢。同时,也代表着车厂对于已经上市的新车不断进行测试,或倾听车主的使用经验,所以不代表没有进行召回的车,就真的没有问题(也许只是还没被发现)。干净利落的召回远比遮遮掩掩与消费者扯皮让人舒服。

召回其实在一个成熟的汽车市场中是相当常见的事情,对于一些存在缺陷的产品通过召回来保障消费者权益也是一种负责任的表现。所以,国外一些企业的召回总是主动出击、大肆宣传,甚至为了一件产品不厌其烦地找到每一名消费者。不过,对于车辆发生问题而提出召回后,车厂的后续动作是否能让车主满意,又是否能够真正彻底解决问题?那就看车厂的危机处理能力如何了。尽管企业的汽车召回大多是主动行为,也有业内人士认为,汽车召回制度仍存在一定问题,缺乏有效监管,惩罚标准较低。如何进一步完善汽车召回制度,加强对消费者的保护力度成为不容回避的问题。

 
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